01/05/2007
Купив автомобиль за пределами Украины, любой из наших граждан вынужден будет раскошелиться едва ли не на такую же сумму, в которую ему обошелся «железный конь» за ввоз транспортного средства и регистрацию его на родине. Это – аксиома. Однако, не для всех и не всегда.
Как заработать миллион на революцию
Одна из вещей, с которыми стойкие сторонники Юлии Тимошенко, до сих пор не отловленные плечистыми санитарами психиатрических клиник, носятся, как с писаной торбой – это широко распиаренный эпизод ее последнего (хотелось бы верить!) премьерства: программа с претенциозным, как всегда, названием «Контрабанда – стоп!». От некоторых особо кликушествующих даже доводилось слышать совершенно «железобетонный» аргумент: «Вот потому, что наша Юлечка хвост многоглавой гидре коррупции и контрабанды, прищемила, ее из премьерского кресла-то и выжили!». «Точно так же, как впоследствии самого принципиального министра внутренних дел Юрия Луценко!» - вторят им стоящие плечом к плечу меченные кулачком дауны в бордовом…
Так вот – по поводу жестокой борьбы «леди Ю» с контрабандой… Имеется в списках БЮТ такой известный всей Украине бизнесмен, как Тариел Васадзе. Ну, на олигарха, скажем прямо, не тянет – немного, скажем так, не дотягивает, но фигура в отечественном бизнесе крупная. Прежде всего, в тех областях которые связаны как с отечественным автомобилестроением, так и с торговлей автомобилями – и украинского производства, и импортными. Среди прочих предприятий, прямо или косвенно, официально или через подставных лиц принадлежащих господину Васадзе, имеется одно - по сборке автомобилей «Мерседес», расположенное в городе Ильичевск Одесской области. Вот оно-то нас и интересует…
Какая разница между «Мерседесом», сошедшим с конвейера в Германии и его «собратом», собранным из немецких же деталей в Украине? Оставим в стороне качество и технические характеристики, обсуждать которые с пеной у рта фанатики-автомобилисты могут бесконечно. Речь о другом аспекте – фискальном. Купив автомобиль за пределами Украины, любой из наших граждан вынужден будет раскошелиться едва ли не на такую же сумму, в которую ему обошелся «железный конь» за ввоз транспортного средства и регистрацию его на родине. Это – аксиома. Однако, не для всех и не всегда.
Юрий Витальевич, помнится, будучи министром внутренних дел, обожал публично распинаться на тему того, как успешно при нем велась борьба с контрабандой автотранспорта, и на какие астрономические суммы благодаря этому пополнился государственный бюджет Украины. Интересно, что он может пояснить по поводу схемы следующей: гражданин Украины страстно желает приобрести автомашину «Мерседес», стоимость которой в Германии, предположим 60.000 у.е. Однако этому гражданину совершенно не хочется отдавать родному государству еще примерно тысяч 50.000, за «растаможку» и прочее. Нет проблем! Ему вполне могут предложить стать обладателем предмета его мечты не за гипотетические 110.000 у.е., а всего за 70.000-80.000! Как?! Да элементарно…
В назначенный день и час к нашему воображаемому гражданину, находящемуся в Германии, прибывает курьер. На руках у него – номерные знаки государства Украина, и все необходимые официальные документы, по которым автомобиль значится… собранным в Ильичевске! Плюс всякие необходимые «мелочи» – вплоть до талона прохождения технического осмотра. Во все документы вписывается приобретенная там же, в Германии, автомашина. Гражданин, млея от счастья, за ближайшим углом навешивает на нее родные номера (предварительно отсчитав курьеру положенную «наличку») - и спокойно отправляется домой!
При этом при пересечении таможни он состраивает ее представителям дулю громадных размеров, каковую, с особым цинизмом и демонстрирует – вместе с безупречно оформленными документами, согласно которым машина собрана в Украине, а в Германию на ней он ездил исключительно променаду для. Такой же кукиш, как нетрудно догадаться, наш гражданин сооружает и всем остальным противным конторам, ждущим от него обязательных платежей в госбюджет. При этом особо хочется подчеркнуть, что три процента от стоимости автомашины предназначаются адресно Пенсионному фонду Украины. С одного «Мерседеса» – примерно одна минимальная пенсия за ДВА года. Знали бы бабушки, с придыханием сюсюкающие (что самое страшное, абсолютно искренне) «Наша Юля!», как их «кидают» видные Юлины соратники.
Вот вам и вся «Контрабанда – стоп!». Это лишь один пример того, что творилось именно тогда, когда Юлия Владимировна занимала кресло Премьер-министра Украины, и в ее правительстве делал первые (но очень широкие) шаги «министр-терминатор» Юрий Луценко. Его мы упомянули совершенно не случайно. Понятно, что заниматься контрабандными операциями без ведома Тимошенко Васадзе не мог. Но также невозможно было бы реализовать эту схему и без взаимодействия с Министерством внутренних дел Украины, а конкретно – с Департаментом Государственной автоинспекции такового.
По экс-начальнику ДГАИ генералу милиции Сергею Коломийцу тюрьма, похоже не плачет даже – рыдает горючими слезами! Есть информация, что в отношении этого «правоохранителя» то ли уже возбуждены, то ли находятся в стадии возбуждения, как минимум, три уголовных дела. При этом делишки, творившиеся в том же Ильичевске и на Одесчине вообще, которые творились ставленниками и «дружбанами» Коломийца, могут еще оказаться детским лепетом в сравнении с остальными эпизодами его «профессиональной деятельности». Ведь только сумму, которую Сергей Коломиец ежемесячно заносил в кабинет Юрия Луценко (или не в кабинет – не суть важно, где именно они занимались пакостями), оценивают в МИЛЛИОН. Понятно, что не гривен. При этом сам Коломиец жил не просто по барски – по царски. Чего стоит только имеющийся в одном из его особняков-резиденций самый настоящий кинотеатр. Не HWT китайской сборки из «Эльдорадо» или «Фокстрота», а самый настоящий – со зрительным залом, кинопроекционной установкой и всем, чем положено.
В прессу давно просочилась информация о некоторых схемах «работы» ГАИ при Коломийце. Например о зарегистрированной в Запорожье фирме - ЧП «Всесвит», реальным хозяином которой он и являлся, в которой незаконное оформление контрабандного автотранспорта было поставлено на поток (а заодно обналичивались государственные денежки, перечислявшиеся ДГАИ МВД). О такой же примерно фирме из Луцка. Думается, если хорошо поискать, отыщутся еще – причем не одна и не две.
Примерно в сентябре 2006 года, по команде Сергея Коломийца, согласованной с Луценко, был отключен Центральный сервер ГАИ. Это дало верным ставленнникам Луценко и Коломийца «на местах» творить вообще все, что им заблагорассудится, регистрируя машино совершенно «по беспределу». Тогдашнее руководство МВД, очевидно, предвидело более или менее скорое расставание с креслами в милицейском ведомстве – и надо было хапать по-быстрому, особо не «парясь». И они хапнули! По самым приблизительным оценкам, количество автотранспорта, контрабандно ввезенного в страну и незаконно зарегистрированного, составляет 25.000 единиц! Да с каждой единицы – по 20.000 – 30.000 «на карман»! Конечно, будут после этого деньги на «Народную самооборону», перманентную революцию и досрочные выборы! И бегом в депутаты – а то посодют…
Думается, Луценко с его хиленькими шансами в предвыборной борьбе вообще бы так не подпрыгивал в стремлении разогнать действующий парламент и пролезть в гипотетический будущий, если б в спину не дышало Контрольно-ревизионное управление, результаты проверки которым финансовой деятельности МВД времен Юрия Витальевича, думается, повергнут в шок многих.
Проверка-то, кстати, уже закончилась… И о некоторых ее результатах мы планируем рассказать вам в самом ближайшем будущем.